赛力斯张兴海,最宠用户的车企掌门人

赛力斯张兴海,最宠用户的车企掌门人

坚决以用户为中心,干实事。

文 | 张静波

在车圈,张兴海算是一个另类。

他不是明星企业家,也没怎么上过热搜,很多人甚至叫不出他的名字。

但他却打破了外国品牌对中国高端豪华车市场的垄断,并在上海车展成为顶流,被用户围得水泄不通。

【他在上海滩,掀起一场用户风暴】

上海车展,堪称中国汽车产业的风向标。

这里,见证了中国汽车的成长,更在近年来,成为全球新能源汽车的科技角斗场。

2025年上海车展,有近千家企业参展,各大车企纷纷亮出王牌。

在这场盛宴中,赛力斯凭借问界M8和M9成为车展顶流,赢得从明星车主到国际观众的纷纷点赞。

赛力斯张兴海,最宠用户的车企掌门人

赛力斯董事长张兴海也现身车展,与着名演员陈道明、华为常务董事、终端BG董事长余承东、宁德时代董事长曾毓群,展开深度对话。

在这三场对话中,“用户”成为最高频的词汇,张兴海几乎句句不离用户。

作为问界M9用户,陈道明坦言:用车感受非常好,因为足够满意,才敢在现场推荐。

未来,希望能实现问界M9的特别定制,让外观、内饰、座椅布局等,更符合自己的使用需求。

针对陈道明的建议,张兴海宣布:

将推出高端定制服务,未来用户可根据个人需求深度定制车辆。

赛力斯张兴海,最宠用户的车企掌门人

句句不离用户的张兴海,还陪同前来问界展台的宁德时代董事长曾毓群,深度体验了问界M9、M8两款车。

曾老板试乘完后,对车辆的安全性和舒适性,赞不绝口。

在与余承东的对话中,张兴海再次强调了用户对车辆安全、智能、舒适及大空间的认可。

“我们争取做到,用户买了一台问界M8,收到一个放心,感到一份自豪。”

谈到老车主关心的硬件升级问题时,他还宣布:在赛力斯超级工厂,打造专属的问界M9硬件升级车间和场所。

上海车展,寸土寸金。

各大车企都在利用这个绝佳的窗口,向全球用户炫技,展示自己拿手的绝活和黑科技。

作为赛力斯的董事长(创始人),张兴海却将这个珍贵的舞台留给了用户,在上海滩掀起一场用户风暴。

很多人感到意外,但对张兴海和赛力斯而言,这不过是一次本色外露。

【从用户中来,到研发中去】

提到赛力斯,人们更多联想到的是,问界M9的各种黑科技。比如,网上疯传的各种辅助泊车、紧急避险小视频。

科技,似乎是赛力斯最鲜明的标签。

但赛力斯从来不仅是一家唯科技论的企业,还是一家真正用户导向型的企业。

用户至上,一直是张兴海的信仰。

他反复重申,赛力斯的宗旨是“全心全意为用户服务”。而且,不同于其他企业,赛力斯遵循的是:

从需求调研到研发测试的全链条用户思维。

用张兴海的话来总结:“问界的产品从用户中来,到研发中去,最后再交到用户手中。”

赛力斯张兴海,最宠用户的车企掌门人

为此,张兴海不但主持打造了赛力斯的各种用户意见反馈渠道,还亲临一线,面对面与用户对话。

仅在2024年,他就为用户亲手交车10多次,从5月的成都到9月的乌鲁木齐,忙得不亦乐乎,不少车主引以为傲。

在这个过程中,张兴海掌握了一线最真实的数据。

安全是最大的豪华,这句张兴海和余承东反复强调的话,并非两人拍脑袋做出的决定,

而是来自大量真实的用户反馈。

为此,赛力斯一直努力提高安全能力。

汽车安全是全维度的,比如问界M8就从硬核车身结构、全向防碰撞等方面做了七重安全设计。

这些设计,使得安全成为问界最显着的标签之一。

就在不久前,问界M9在中保研安全测试中,斩获了超4G安全认证,这也是汽车行业史上唯一的超4G。

赛力斯张兴海,最宠用户的车企掌门人

除了安全,舒适性对于有孩家庭来讲,也极为重要。

问界M8的设计,从一开始就考虑了这些因素。这也是很多二孩、三孩家庭,最终选择问界M8的原因。

对他们而言,问界M8安全、智能、舒适、有大空间,不论坐人还是载物,一家人都不会拥挤。

从这个意义上来讲,每一款问界车的诞生,都来自最真实的用户需求。

但这还没有完,从需求中来,到研发中去,最终的目的是,把产品交到用户手中,形成商业闭环。

为此,张兴海在业内创新了很多做法。

比如,他开通赛力斯超级工厂直播间,让用户都来网上做云监工,了解生产过程的每一个环节。

他还在行业内首创了“认可才提车”模式,邀请用户到重庆赛力斯超级工厂,参与车辆终检全流程。

即便这样,他还是不放心。

长期以来,张兴海一直坚持,在每款新车上市前,亲自以用户身份试驾。

2025年上海车展前,他驾驶问界M8,历经55个小时,从重庆出发达到西藏冈仁波齐,全程超过3500公里。

期间,他亲自验证了车辆在高海拔、低温环境下的各种性能表现。

你以为这样就完了?还有更炸裂的!

在汽车智能化时代,软件升级是提升车辆用户体验的关键手段之一。

但很多老车主,由于购车早,受限于硬件条件,常常得不到升级。这个问题成为无数车主的心头之痛。

对此,行业几乎没有什么好办法。

张兴海在与哈尔滨、长沙等地问界用户交流中,感受到问界M9老车主对于硬件升级的强烈呼声。

回来后,他立刻行动起来,开展了专项研究,探讨可行性。

最终,他在赛力斯超级工厂,专门为问界M9打造了一个硬件升级车间,预计5月发布详细信息。

很多人听了直言不可思议,老车主们更是欢呼、奔走相告。

张兴海也因此,在私下被人称为最宠用户的车企老板。

在汽车行业,倡导用户思维的车企有很多,但像张兴海这样宠用户的,却实属少见。

这种用户思维,最终帮助赛力斯重构中国豪华汽车市场格局,问界M9成为国内50万以上销量冠军。

【用户C位思维,改写中国汽车产业】

在中国汽车行业,张兴海并没有显赫的出身。

他不是明星企业家,也没有国资背景,在媒体热衷于追逐流量的当下,他也很少上热搜,很多人甚至都叫不出他的名字。

但就是这样一个出身不怎么显赫的企业家,却默默改写了中国豪华汽车市场格局。

很多人将赛力斯的成功,归结为与华为的合作。

这一点固然没错,但更本质的原因在于,张兴海领衔的赛力斯从一开始,就始终坚持将用户放在C位。

赛力斯的合作伙伴,华为常务董事、终端BG董事长余承东,曾经这样评价张兴海:

“不善言辞,少废话、不扯皮,坚决地干、加班加点干……”

赛力斯张兴海,最宠用户的车企掌门人

少废话、加班加点干的张兴海,奋斗的目标只有一个,那就是全心全意为用户服务。

在张兴海看来,用户服务是赛力斯最重要的“锚”。

什么是锚?锚就是中心,就是参照物。换言之,赛力斯一切工作的重心,都围绕用户在运转。

不光是张兴海手下的19000多名赛力斯员工,他自己也一样,奔赴一线,全心全意为用户服务,不怕山高路远,也无论何时何地。

从十几次交车仪式,到亲自试驾西藏,再到为问界M9老车主专门打造硬件升级工厂……

在张兴海每天的工作日程上,用户服务是雷打不动的主题。

这种将用户放在C位的思维,并非一时心血来潮,而是20年来,赛力斯始终不变的宗旨。

“只要用户有需求,我们就会有行动,不论用户在使用中遇到什么问题,我们都会第一时间响应。”

在这期间,张兴海的用户思维,也随着技术的迭代,不断进化。

从最早售后维修为主,到从被动服务转向主动服务,再到汽车智能化时代的以软件服务用户。

张兴海这种少废话、多干事的风格,在自媒体流量为王的时代,似乎有些吃亏。

他没有抖音账号,也不会在微博上晒日常生活,在各种公开活动和对话中,也显得极其低调。

但这一点也不影响,问界汽车凭借过硬的实力,斩获用户净推荐值(NPS)行业第一。

不仅NPS排名第一,问界M9更广受高端用户喜爱。

数据显示,在问界M9车主中,企业高管及金领、创业者、明星用户,超过了一半。

最奇特的是,问界汽车的火爆,还催生了一大批野生销售员。

在抖音,一位野生销售员,曾创下84小时推荐1200辆问界M9的惊人纪录。这背后,是用户对问界的信任。

赛力斯张兴海,最宠用户的车企掌门人

中国汽车产业,在电动化、智能化时代,迎来荡气回肠的逆袭。

然而逆袭的同时,也伴随着疯狂的内卷,很多车企热衷于拼参数、卷价格,却忘了用户思维。

最终的结果就是,全行业陷入大面积亏损。

赛力斯跳出了这种陷阱,通过卷用户价值而不是卷价格,它穿越死亡螺旋,成功走上了盈利的轨道。

张兴海用实践告诉我们:

敬畏消费者,把用户永远放在C位,才是中国汽车产业的出路。

用户的支持是中国新能源汽车登顶全球第一的核心动力,张兴海以用户C位思维改写了中国汽车产业格局。

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